印度捷特航空因债务危机全面停飞

　　毕胜就此成了“行业公敌”，印度因债很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。

在这场闹剧中，捷特机全我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。使其能在重大事件中发挥关键作用，航空能够在错误舆论趋势下扮演正确舆论的引导、航空斧正角色，成为了新一代年轻人的三观风向标和在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。

使其能够在这些重大事件中发挥关键作用，面停对于错误舆论趋势进行正确的引导、斧正。但是换个角度，印度因债从在社会事件中对错误舆论进行正向引导、斧正的角色来看，知乎平台也具备其他平台力所不及的能力。当然，捷特机全这篇文章的主题，捷特机全并不是发布大V攻略，而是想谈谈知乎的另一面——为什么知乎这个稍显年轻的知识社区，究竟凭什么能够走到今天——日活用户1850万(2016年年底数据)、获得腾讯、搜狗青睐、并在D轮获得1亿美元融资，成为知识经济领域独角兽，他的价值在哪里?谈及知乎价值，个人认为首先需要谈论的是知乎的用户构成，毕竟用户价值是网站价值的体现。

在数据结果上我们看到：航空知乎平台上面活跃着的是高知人群，高收入高学历是社会这部分人的显著认知标签。面停知乎已经成为高品质内容的第一品牌。

诚如今日资本徐昕所言：印度因债“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。

 而从知乎当前活跃的粉丝数量超过10000人的头部用户分析来看，捷特机全从其活跃头部用户分布范围来看，捷特机全我们也能发现其多落在其他(艺术、教育)、设计师(60%)，其次是媒体人(52%)，产品经理(47%)，创业者(44%)，投资人(40%)，程序员(15%)这些领域。”毫不夸张地说，航空单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。

此外，面停一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，面停频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。离北京20分钟高铁的廊坊，印度因债有一家专门做平台号的公司，印度因债公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。

甚至，捷特机全为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。平台对于填充内容的渴求，航空可见一斑。